Innehållsförteckning:
En ny ras av spänningsmaskin, den spännande, adrenalinpumpande, lufttidsfyllda, smidiga silke El Toro är bland de bästa träkustarna på planeten, förutom att det kanske inte är helt korrekt att karakterisera det som en skogsbana. Vad El Toro är (eller inte), det finns ingen förnekande att det är en otrolig prestation och en glädjande rush att rida. Coaster fans kommer att vilja ta denna tjur av hornen och skrika, "ole!"
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
- Coaster har inga inversioner, men den höga höjden, vildhastigheten och de extrema G-krafterna gör det till en spännande upplevelse.
- Underläggstyp: Hybrid "plug-and-play" trä med en out-and-back layout
- Toppfart: 70 mph
- El Toro är en av de Topp 10 snabbaste träbaner.
- Höjdbegränsning att rida: 48 tum
- Höjd på lyftbryggan: 188 fot
- Första droppe: 176 fot
- Första droppvinkeln av nedstigning: 76 grader
- Ridtid: 1 minut, 42 sekunder
- Plats: Six Flags Great Adventure i New Jersey
Om synen på El Toros massiva spår inte var tillräckligt med en ledtråd, skulle åtgärderna hos tågoperatörerna på laststationen ha tippat oss bort om körens efterföljande galenskap. De "häftade" (en underbar term kusterfreaks använder för att beskriva den överdrivna åtdragningen av säkerhetsbegränsningar) oss och våra medare ryttare till inom en tum av att skära av våra luftvägar och cirkulationsfunktioner. De extra försiktighetsåtgärderna kan ha berodde mer på tågets balkysensor dagen som vi cyklade än sadistiska ride ops.
Men vi hade inte mycket tid att skrämma över vår arbetade andning, då tåget gick ut från stationen, rundade en böja, låsade på lyftmekanismen och kryssade upp 188-fots höjningsbryggan med ett överraskande snabbt klipp.
Bull-Shout
Till skillnad från majoriteten av coasters (särskilt trä) använder El Toro en hisslyftning i stället för en traditionell lyftkedja. När hela tåget är på lyftbryggan, vrider kablarna upp till ca 14 mph utan några tveksamma klättringsklick hos en lyftkedja. Det är nästan kusligt hur snabbt och tyst kabeln levererar tåget till tågets fällbara topp. De efterföljande skrikerna splittrar omedelbart tystnaden.
Vid 176 fot är El Toros första droppe bland de längsta efter en skogsbana i USA (och världen, för den delen). Dess topphastighet på 70 mph gör det också bland de snabbaste träkustarna. Vid tidpunkten för sin debut 2006 var dess 76-graders avstigningsvinkel det branta för någon skogsbana. Därför skriker.
Den första droppen följs omedelbart av tre stora höjder på 112 fot, 100 fot och 84 fot. Detta genererar vild, långvarig ljuvtid (den svåra fjärilen-i-din-mageförnimmelsen som coasterfläktarna längtar efter). Även med vår knäbåge tätt, var luften på vår resa strålande.
Prefab Fabulousness
Tåget bankar in i vändningen och navigerar några kaninhöjder för mer berusande ljuvtid. En femte droppe förblir förvånansvärt kraftig, men levererar en spasm av ejektorluft, snarare än den mer mjuka flytande luften av de initiala dropparna. El Toro slår genast, men ändå smidigt, sina passagerare runt med en serie extremt bannade vridningselement innan de återvänder till stationen.
Vi visste statistiken. Vi visste ens om rittets unika prefabricerade träspår. Vi var beredda på höjd och hastighet och förväntade oss en anständig tid. Vi förväntade oss emellertid inte El Toros silkeslenhet.
Det var till skillnad från någon skogsbana vi har ridit. I stället för den skumma grov-och-torka woodie sensationen som epitomiserades av den klassiska cyklonen på Coney Island, var El Toro lika rockfast som Great Adventure's wonderful Nitro eller andra stella exempel på stålbanerteknik. Inte att vi skulle rekommendera det, men en kirurg kunde säkert på ett säkert sätt utföra omskärelse medan han körde El Toro.
På spår för Coaster Stardom
Varför är turen så smidig? Precis som två andra spänningsmaskiner från Intamin of Switzerland (Balder på Liseberg i Sverige och 196-fots-kolosserna vid Heide-Park Soltau i Tyskland), sände tillverkarens laser spårets spår till krävande standarder på fabriken. I stället för att spika bitar av trä som en konventionell dalbana, limmade den och laminerade dem för att skapa spårsektionerna. I stället för att klippa och montera trävirke på plats slog byggarna banden ihop som pusselbitar.
Tekniskt sett är resan tillverkad av trä, men det är oklart huruvida det är lämpligt att betrakta det som en skogsbana.
Gränserna har blurat för bergskustar. Det brukade vara att en spänningsmaskin kunde identifieras snyggt som antingen en traditionell träbana eller en stålbana. Stålkustfartyg använder vanligtvis rörformigt stål för sina spår, medan träkustfartyg använder staplar av trä med en tunn metallremsa på toppen för sina spår. (Intressant är att stålkustfartygen i de flesta fall har stålkonstruktioner, och träkustfartyg har träkonstruktioner, men det är inte alltid fallet. Coney Islands berömda cyklon har till exempel en stålstruktur, medan Cedar Point's racing Gemini stålbaner innehåller en trästruktur .)
Rittillverkaren Rocky Mountain Construction har förskräckt nöjesindustrin med introduktionen av sina hybridhybrider av trästål. De gifter sig med ett stålspår format som en I-stråle till en trästruktur. De mindre vanliga plug-and-play träkusten, som El Toro, ligger närmare konventionella träkustfartyg, men den unika metoden som används för att designa och bygga dem gör dem distinkt från sina träbröder.
Genom att ringa ner de karakteristiska orubbliga rumblingarna, kan El Toro fokusera på dess betydande styrkor av hastighet och wigged-out lirchtid. Den underbara turen ligger där uppe - långt uppe med någon dalbana, trä eller stål, och det är ingen tjur.
Vi inkluderar El Toro bland vår lista över de bästa bergbanorna. Vi inkluderar också det på vår rundgång av de 11 skummigaste kusterna.
