Innehållsförteckning:
Den kommersiella flygbranschen är fylld med bärare som har kommit och gått. Några var offer för flygledningens avreglering, medan andra körde sig ur drift eftersom de inte kunde förbli ekonomiskt lönsamma eller inte kunde konkurrera. Men legioner av luftfartygsentusiaster och historiker håller dessa bärare vid liv. Nedan finns sex flygbolag odödliga på min Pinterest-styrelse, "Airlines No Longer Flying."
-
Trans World Airlines
Flygbolaget skapades 1925 under namnet Transcontinental & Western Air. Det körde en rutt från New York City till Los Angeles via St. Louis och Kansas City. Miljonärflygare Howard Hughes köpte bäraren 1939, bytt namn på den TWA och gjorde den till en global operatör. Efter flygledningens avreglering år 1978 slog bäraren efter att ha blivit privat att sälja bort sina värdefulla London Heathrow-slots och gå konkurs två gånger innan de förvärvades av American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International bildades 1928 på vägar som täcker de sydvästra och sydvästra USA, Mexiko, Centralamerika och Sydamerika. Det fusionerades med Mid Continent Airlines 1952 och utvidgade sitt fotavtryck i sydvästra USA. Det expanderade i Sydamerika efter att Pan American-Grace Airways (Panagra) köptes av aktieägarna i Pan Am och WR Grace 1967. I slutet av 1970-talet expanderade den till Asien och Europa. Flygbolaget upphörde plötsligt sin verksamhet i maj 1982, utan att kunna hålla sig kvar i en avreglerad industri.
-
PSA
San Diego-baserade Pacific Southwest Airlines (PSA) startades den 6 maj 1949, som kör veckovisa flyg från San Diego och Burbank till Oakland med Douglas DC-3s. Eftersom de amerikanska flygbolagen var verksamma under reglering av Civil Aviation Board, kunde transportören bara flyga i Kalifornien. Det ikoniska leendet på näsan i sin flotta kom på 1960-talet. Efter avreglering höjdes flygbolaget med en pilotstrike i september 1980 och flygledarna PATCO slår till i augusti 1981. USAir köpte 1987 PSA.
-
Eastern Airlines
Eastern Air Lines, ett av de "Big Four" -flygbolagen (tillsammans med United, Delta och American), började flyga officiellt 1930. Det var det första flygbolaget som tog Boeing 727 och Airbus A300. Efter avreglering höll bäraren av olyckliga fackföreningar, hård konkurrens och tung skuld. Bäraren fälldes i Texas Air i mars 1986 och stängdes i januari 1991.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) grundades 1927 som post- och passagerarfartyg. Det drivs flygningar mellan Key West, Florida och Havana. Det blev så småningom in i USA: s inofficiella internationella flaggbärare. Bäraren lanserade jetåldern när den blev den första som flyger Boeing 707 i oktober 1958. Det var också lanseringen av Boeing 747 jumbojet. Men flygbolaget, som bara flög internationella flyglinjer, var också ett offer för en avreglerad industri. Den köpte National Airlines 1980 för att bygga sin inhemska verksamhet, men det hanterades dåligt och skulden höjde sig. Den sålde sin ikoniska Pan Am-byggnad till MetLife 1981 och dess Pacific-rutnät till United Airlines i april 1985. Slutet kom i december 1991.
-
PeoplExpress
Denna Newark-baserade operatör, skapad 1981, var ett av de första nya flygbolagen som skapades efter avreglering. Det började flyga Boeing 737s upp och ner på östkusten. 1983 gick det internationellt, köpte en Boeing 747 och flyttade från Newark till Londons Gatwick Airport 1983. PeoplExpress gjorde saker som att ha passagerare sina biljettpriser ombord, erbjuder enkla priser, en tjänst och kostar $ 3. kontrollerad påseavgift och laddning för mat och dryck. Det gick på en köpespion som startade 1985 och förvärvade Frontier Airlines, Britt Airways och Provincetown-Boston Airlines. Men tack vare tung skuld och problem med integrering av Frontier såldes bussen till Texas Air i februari 1987.
