Innehållsförteckning:
The Beast visar ofta på coaster fans topp 10 listor. Det är också en av världens mest kända trä bergsklättrare. Heck, noterade barnbelyst författare R.L. Stine skrev även en bok om den. Men vi tror att The Beast på Kings Island är den enskilt mest överskattade bergbanan på planeten. Här är varför.
- Typ av dalbana: Trä terräng
- Höjd: 110 fot
- Första droppe: 135 fot
- Andra lifthöjd: 141 meter
- Toppfart: 65 mph
- The Beast är en av de 10 snabbaste trärullen.
- Spårlängd: 7359 fot
- Höjdkrav: 48 tum
- Ridtid: 4:10 minuter (den längsta träbana i världen)
- Recenserade 2009
Djuret har blivit avklätt
Vid en tid, kanske The Beast förtjänar sin legendariska status. Debutering 1979 lade fram ett antal innovativa och unika element. På 7 359 fot håller det fortfarande rekordet för världens längsta träbana. Och dess tvillinglyftshills skiljer det säkert från coaster-paketet. Den andra lyftryggan skickar The Beasts ryttare som dyker in i en 540 graders helix, till stor del i mörkret. Begravd djupt i Mason, Ohio woods, sköter terrängkustfartyget längs sin expansiva, trädkantade banan gömd från Kings Island midway.
Med lite TLC skulle kustfartyget sannolikt kunna leverera en vild- och ulltur. Dess armé av flitiga anhängare tycks indikera att det en gång gjorde just det - och förmodligen i många år. Men någonstans under vägen (vi cyklade under 2009) slog Kings Island The Beast genom att installera trimbromsar.
Snarare än att ta med seg bergståg, är trimbromsarna konstruerade för att sakta ner dem. Parker använder dem ofta under resan för att minska slitage och därmed spara pengar på underhåll. Med 7,359 fot spår har The Beast mycket att behålla. Och det har nu gott om trimbromsar.
Det är bland en liten grupp av spänningsmaskiner som kastar bromsarna på den första droppen. I stället för den out-of-control höghastighetsutgåva som de flesta kustfartyg erbjuder, griper The Beast upp under sin initiala 135-fots droppe. För oss är det oupphörligt och sätter en besvikelse i början på turen.
Djuret har trimmats
Trimbromsar suger också roligt ut ur resan s 141-fots droppe efter den andra lyftkullen. Och de bräckliga bromsarna sänker hastigheten på ett antal andra punkter också. Trimbromsarna bidrar antagligen till en annan förödande särdrag: The Beast har nästan ingen lufttid. För en träkustfartyg som klockas in på över fyra minuter är det galet och nästan obegripligt.
Fria flytande, fjärilar i magen negativa G, tillsammans med mer våldsam utstötningsluft, är synonymt med träkustfartyg. Men passagerarna ombord The Beast lämnar aldrig sina platser (åtminstone när vi cyklade). Utan ljuvtid och med trimbromsar som klarar av acceleration och fart, är The Beast mindre en dalbana och mer en underlig resa genom skogen.
Om du letar efter en mer klassisk träbana-upplevelse med massor av lufttid, gå över till The Racer på Kings Island. Om du vill ha en modernare träbana som är laddad med luften, kolla in parkens Mystic Timbers. För en verkligt transcendent körupplevelse, hoppa på hypercoaster, Diamondback. Du kommer inte tro på den flytande tid som den levererar.
Det är inte att säga att The Beast har inget förlorande värde. Efter den andra lyftkullen kan revolutionen och en halv helix äventyras av trimbromsarna, men det är fortfarande roligt. En trästaket skapar en tunnel som omsluter det mesta av den långa och svängande spiralen för en disorienting, ljus utresa till namnet Beast's lair. Och dock märkligt kan det vara att förbli limmade till en dalbana, det är ändå en rush att kasta genom skogen med relativt höga hastigheter.
Det finns också en påtaglig känsla av nostalgi kring The Beast. Snarare än att bygga spänningar, den ostiga, "spännande", utkik för odjuret! musik som spelar som tågkamrarna den första lyftkullen genererar mer av en kännande krångel. Metall-på-metallskriken och den skonsamma lukten av smörjmedlet som smörjningen erbjuder ytterligare sensoriska länkar till dess äradagar.
Folk flockar fortfarande till den populära turen. De vill älska det. (Heck, vi ville älska det.) Och vissa gör det utan tvekan. Men de anemiska erfarenheterna som passagerare får idag kan inte vara den hyllade bergsbyggaren Charlie Dinn i åtanke när han släppte ut The Beast under Carter-ordförandeskapet. Kanske bör Kings Island överväga en större översyn. Genom att lägga till nya tåg, gör lite omspårning och dämpar trimbromsarna, satsar vi på att detta Beast skulle kunna brilla tillbaka till livet.
